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事故で亡くなった作家のジャック・フトレルは、タイタニック号の悲劇的な沈没直前に起きた殺人事件の解決に挑む新米捜査官という新たな役柄を演じている。アーサー・C・クラークの『ゴースト・イン・ザ・グランド・バンクス』（1990年）にも同様のモチーフが見られ、2012年の沈没100周年を機に、タイタニック号の残骸の両側を解明しようとする2つの競合する調査隊のストーリーが展開される。この事故は、最初の20の人物像で説明され、残りの部分はその後の出来事を描いている。本書は、客船の建造から悲劇的な処女航海、RMSカルパチア号による生存者の救助、そしてその後の疑問に至るまでを追っている。
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新米のエンジニアと消防士たちは、ボイラーから蒸気を放出して、冷たい液体との接触による破裂を防ぐよう努めた。ロイヤル・カナディアン・ボート・クラブのアーサー・ピューチェンがやって来て、救命ボートにロープを取り付けた。彼はライトラーが港の避難でパネル操作を許可した唯一の男性乗客だった。ライトラーは船に水兵が1人（操舵手ロバート・ヒッチェンズ）しかいないことに気付き、ボランティアが必要だと考えた。彼らは68人全員を乗せて、特に環境と海洋の基準からすると、少し降ろされた。
真新しいタイタニック号で生き残った人は一体何人いたのだろうか？
1912年10月、デンマークの新しい映画会社ノルディスクは『Et t rex でフリースピン 50 回 Crisis på Havet』（海の危機）を公開した。この映画では、海上のモーターボートが炎上し、乗客が救命ボートに乗り込もうとする中、船が沈没する。映像は素晴らしく、この悲劇に関係する著名人、救命ボート、救命胴衣、そしてタイタニック号に提供された食料の記録などが映し出されている。新しいブロードウェイミュージカルは、マーガレット・ブラウンの功績をかなり脚色したバージョンで、彼女がタイタニック号の救命ボートから指揮を執り、勇敢さと拳銃を手に生存者たちを船内に残す様子を描いている。彼女は「もちろん」と言った。「どうやって見つけたの？」と聞かれた。「30分前に沈没する巨大な船から逃げ出したんだ」と答えた。
設定と視点
新しく登場した革新的な映画界の大物は、タイタニック号の物語で中心的な役割を果たした無線技術の創始者であるグリエルモ・マルコーニに会うための私的な面会を企画し、沈没事故で友人のアーチー・バット少佐を亡くしたウィリアム・ハワード・タフト大統領に映画のコピーを贈呈した。数日後、彼女は彼と会うために予約していたホテルに車で向かった。彼はニューヨーク・ナイト・インダストリーの友人に無線でメッセージを送ることができ、その友人はカルパチア号に乗船するための大きな船をチャーターした。
あるミッシング・テイルズは、新しいタイタニック号を取り上げ、氷山が船に衝突したとき、1911年に公開されたポセイドン・アドベンチャーという素晴らしい（存在しない）映画があり、Dに運ばれたと述べています。彼らの作品は、緊急事態や航海、日記に関する多くの文章を描写しており、ジェームズ・キャメロンのヒット映画「タイタニック」の代表者であることについて語っています。アメリカ人ミュージシャンのケン・マーシャルは、タイタニック号を何度も描いており、船の内部と外部、航海、枯渇、残骸を描写しています。映画のカットシーンでは、新しいラビッツが衝突して氷山にぶつかるまで船の頂上に向かって走ります。この沈没の発見以来、さまざまなネットワーク向けにRMSタイタニックをテーマにしたゲームがいくつか作成されました。これらのゲームのほとんどは、ユーザーが運命の船の乗客になって回避しようとするか、ダイバーが探索して損傷を修復しようとするものです。
沈没から遠ざかった歴史
しかし、救命ボートを廃止した主な理由は、本当に創造的である人々の楽しみのために、壮大なサンデッキと豪華なサロンのための十分なスペースを確保するためでした。別の議論では、特に船がさらに傾いている場合、危機時に新しい救命ボートに人が乗って解放されるのに十分な時間がないだろうと主張しました。反対意見の1つは、救命ボートをすべて揃えると新しい船が重くなりすぎて転覆の危険があると主張しました。タイタニック号の初期の計画では、確かに64隻の救命ボートが必要でしたが、新しい船が進水するまでに、会社はそれを20隻にまで大幅に減らしました。驚くべきことに、送られたボートの数は、英国貿易委員会が航行する客船に合法的に要求している数とは異なっていました。救命ボートここ数週間、私たちは、すべての魂をスピードに合わせるのに十分な救命ボートの代わりに、あなたの海に船を届けるために、すでに新しい種類のディオニュソス的な狂気が起こっていたに違いないと信じています。
イシドール・ストラウスの所持品から回収された真新しい財布
衝突から沈没までのその時点から、少なくとも35,100ロングトン（36,100,000トン）の水がタイタニック号に浸水し、その結果、船体の排水量は48,300ロングトン（42,100トン）から83,100ロングトン（84,000トン）へとほぼ倍増した。機関給油係のウォルター・ハーストは、「右舷側で激しい衝突音で目が覚めた。誰も本当に驚いたわけではなかったが、何かにぶつかったことは分かった」と回想している。機関助手ジョージ・ケミッシュは、右舷船体から「大きな鈍い音と激しい引き裂くような音」を聞いたと述べている。ハーランド・アンド・ウルフ社の元優秀な記録保管係であるトム・マクラスキーは、タイタニック号の姉妹船であるオリンピック号が、実際には全く同じ鉄でリベット留めされており、25年近くもの間、幾度もの大きな衝突事故やイギリスの巡洋艦との衝突事故を乗り越えてきたことを発見した。
